中美貿(mào)易戰(zhàn)，不少中國(guó)企業(yè)遷至越南境內(nèi)，推動(dòng)越南物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。宸帆國(guó)際物流公司近年專注越南物流專線業(yè)務(wù)，對(duì)這項(xiàng)變動(dòng)也少不了對(duì)越南物流專線行業(yè)做一番分析預(yù)測(cè)，如下：

　　拋開中美貿(mào)易戰(zhàn)不說，中國(guó)鐵路貨車物流的運(yùn)營(yíng)速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)；公路貨車的運(yùn)營(yíng)速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3-6個(gè)月左右。

　　中國(guó)物流市場(chǎng)份額高達(dá)7000億元（越南物流專線占比居多），多達(dá)7000多家快遞公司爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。從目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國(guó)企以及民營(yíng)快遞公司三分天下。在民營(yíng)快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場(chǎng)的拓展到一定程度之后就非常難。

　　以上是由宸帆|對(duì)越南物流專線近年分析，預(yù)測(cè)未來的3-5年間，這個(gè)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢(shì)，行業(yè)集中度會(huì)不斷提高。僅供參考。